武汉卧式60立方lng储罐_可信赖_lng贮槽

辽阳正阳低温是生产低温储罐企业，拥有一、二、三类压力容器的设计制造能力和，制造低温液体储罐品种有：液氧储罐、液氩储罐、液氮储罐、二氧化碳储罐、液化天然气储罐、丙烷储罐、甲烷储罐液化石油气储罐等，针对气体充装站生产的汽化器、低温液体泵、气体汇流排等成套设备，针对集中供气系统的配套设备有汽化器、减压装置、增压泵、缓冲罐等。以高科技精密制造的产品。产品适用于钢铁、冶金、结构、化学工业、制药、食品、玻璃、民用、事业、等行业。
LNG储罐用液流程操作步骤：
储罐内LNG由出液口流出经过物理处理即可使用。用液时开启储罐的液体排放阀LNG流出即可进行后续物理处理并使用。储罐内LNG通过物理处理（LNG的特性：液态转化为气态时将膨胀625倍）有液态转化为气态后再次回到储罐内完成增压。储罐需要增压时将底部进液口作为增压出液口，储罐增压时储罐内LNG经底部进液流出经过空温式气化器加热转换为气态膨胀后通过储罐的气相口回到储罐内完成增压，需开启底部进液阀和回气阀。

LNG储罐预冷时的检查内容：
1,检查低温材料有没有低温开裂现象。
2，检查低温管道焊接部位有无裂纹，特别是法兰焊接部位。
3，检查管道冷缩量和管托支撑变化。
4，检查低温阀门的密封性和灵活性，检查是否冻住。
5，检查法兰连接部位是否泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。
6，液氮在储罐内放置2天～3天。观察液位变化及压力上升情况。并检测储罐预冷前后储罐真空度的变化，对储罐性能作出评价。

LNG储罐气化站卸车工艺：
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度**储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常**气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

LNG储罐技术参数：
容器类别：II类
结构型式：卧式
绝热方式：真空粉末绝热（珠光砂）
介质：LNG(液化天然气）
设计温度：内胆：-196℃外胆：-20-50℃
设计压力：0.84Mpa外胆：-0.1 MPa
工作压力：0.8Mpa外胆：-0.1 MPa
材料：内胆：S30408外胆：Q345R
规格：内胆：ø2500×11310×10/10外胆：ø3000×12110×10/12
总长度：24260kg夹层间距：250mm内胆内管材料：S30408
夹层保温材料：TCHP-50型珠光砂填充量：＞52.2m3
内胆气压试验：介质：氮气试验压力：0.96Mpa
阀门；低温不锈钢截止阀，
封结真空度：≤5Pa
静态蒸发率≤0.2%/d
真空夹层漏放气速率≤2×10-6 Pa.m3/s
企业目标：、诚信、良好的产品供应商；客户信赖的、可以选择的供应商，经营理念： 、诚信、。
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